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汽车装配线的设计步骤和方法

浏览 88次 来源:【jake推荐】 作者:-=Jake=-    时间:2021-02-24 02:04:00
[摘要] 底盘装配线在新车导入工艺规划时也要考虑新工艺、新技术的应用。四、总装工艺装配线设计小批量生产则采用叉车、电动车和手动车运送零部件。直接影响到车辆的生产成本和车辆投产后生产线的效率。工艺规划水平的高低是决定新车导入项目是否能按期推进及新车批量生产后是否能正常生产的重要因素之一。

汽车总装线设计步骤和方法

一、最终组装过程的任务

最终组装的任务是根据某些组装技术要求和组装关系,在车身底座上组装各种零件,组件和组件,例如发动机,变速箱等,以形成完整且合格的汽车。根据最终装配车间的职责和最终装配车间的布局,最终装配车间完成的主要任务包括:零件的存储和交付,各种装配和零部件的子装配以及一次性内部装修车身的组装(参见图1),底盘组装(参见图2)),辅助内部组装(参见图3))以及各种检查,重新涂漆和调试整车,以确保整车符合条件存储。

二、流程计划构想

汽车总装过程的组装过程为:一次内部组装→底盘组装→二次内部组装组装→CP7调整→四轮定位测试→转速测试→废气分析测试→道路测试→雨淋测试→车辆检查→仓储。

汽车总装线

图1内部装饰组件的第一行

面对新模型的引入,现有车间过程布局和过程的计划是总体装配计划的首要任务和重要基础。它包含很多内容,包括车间和工厂的基本数据(区域,燃气,水,电和供暖等),主要设备的位置和参数。车间每个区域的目的是过程规划的主要基础。以上述文件为原始数据来计划过程和设备。

在引进新车的过程和设备计划中应考虑许多因素。基本上有三个方面:一是满足生产线的合格性要求;二是满足生产线的合格性要求。第二是满足新车和联线车型的技术和质量要求;第三是满足生产能力和生产性目标的要求。这三个方面不仅规定了工厂的产品范围和生产能力,而且从根本上确定了工艺计划的规模。

汽车总装线

图2机箱组装线

汽车总装线

图3第二条内部组装线

目前,国内外的汽车装配工艺规划都朝着自动化,模块化,平台化,标准化,智能化,数字化和人性化的方向发展。 PLC设备尽可能用于设备控制,并且组件采用模块化电源。生产线的启动和速度与生产管理系统联网,并且设备停机信息始终与生产管理联系在一起。因此,在将新车引入工艺计划时,还应考虑新工艺和新技术的应用。

三、流程计划目标

工厂和生产车间的主要目标是实现生产计划,但同时必须考虑质量目标,成本输入和交货时间。流程计划的主要目标如下:

(1)生产准则是新车批量生产时要实现的年产量,在生产多个品种时必须区别不同车型的年产量。

(2)质量目标是指新车量产后的组装和性能质量数据。不同的质量目标将直接影响投资规模和人力。

(3)成本输入根据新车的获利能力分析,必须将成本控制在合理范围内,其中包括可以用作固定资产的投资成本以及必要的测试和试生产成本引进新车以及新车需要人工,工具,消耗品,辅助材料等费用。

(4)交付日期是指新车试生产期间的交付日期。交付日期符合要求后,后续生产准备阶段需要满足各种指标要求,批量生产阶段亚博vip ,很难保证,一般来说汽车总装线亚搏官方 ,为了降低资本占用率和减少库存,以及追求与客户的同步,每个公司都会根据客户的订单进行生产。根据客户订单生产的要求,工厂必须制定相应的车辆交付计划,为了实现此计划,必须对生产平衡率进行严格的管理。

(5)新模型的产品信息包括整个车辆的技术条件,模型的形状参数,与总成直接相关的各种装配图和车辆零件,每个系统的安装图,零件清单等,这是选择设备和过程参数的基础。

四、最终装配流程的装配线设计

1.确定生产型号

根据汽车的类型(汽车,卡车,乘用车,专用汽车等),汽车装配的生产方法也有所不同。例如,汽车的组装方法是使用悬吊的输送装置从下方抬起汽车的车身,以组装底盘,动力总成,后轴组件,燃油管和车轮等。卡车的组装方法是使用桥式输送机来移动汽车。将前桥和后桥组装在车架的顶部,然后将车架翻转,然后将发动机和变速箱安装在车架的顶部,因此汽车的类型yabo亚博 ,类型,规格等应该先确定。

第二个装配车间:A型,B型和其他汽车。

第一次装配车间:C模型,A模型,D模型和MPV等。

2.确定生产程序

根据开发计划和设计目标确定生产计划。由于产量不同,装配的生产方法和流水作业的自动化程度也不同。如果批量生产使用连续生产线,则小批量生产使用间歇生产线。批量生产通常使用先进的输送链来运输零件,而小批量生产则使用叉车,电动车和手动车来运输零件。

首个装配车间的生产准则:双班制,每年50,000辆(第一阶段)。

第二个装配车间的生产计划:双班制,每年240,000辆车。

3.确定工作系统并计算年度时基

根据需要,工作系统可以是一班,两班或三班,每个班的工作时间通常为8小时。每年的时基是一年的工作时间。一年中工人的工作时间称为该工人的年度时基;某台设备一年内启动的时间称为该设备的年度时基;在某个工作位置一年的工作时间称为工作站的年度时基。

总装的第一间车间采用两班制,每班的工作时间为8小时。全年计算为251个工作日。

4.根据生产程序确定生产节奏

生产节拍(即装配节奏)T的计算公式如下:

其中t——设备的实际年度时基亚博买球 ,分钟/年;

μ——设备开孔率,%;

n——年度生产准则,车辆/年;

m——一年中的工作天数,天/年;

s——每天的生产班次,每天班次;

τ——每班工作时间,h /班。

5.计算(估算)劳动力量

根据最终装配线设计中使用的产品(选定型号)的结构和装配方法,请参考类似车辆的装配工时配额,并考虑生产批次,自动化程度,以及可以初步确定的工人等的技能水平劳动量(请参见下表)。

汽车总装线

6.确定装配站的数量

装配工位C的数量可通过以下公式计算:

其中t是流水线上的总工作时间;

T-流水线上的节拍;

p——工作站密度(每个工作站通常2〜3人)。

7.计算站长

工位间距的计算原理:间距设计基于混合生产线中最大的汽车模型。一般而言,应确保在车身最大长度以下,装配空间大于0. 8m,前后车厢不会相互干扰,并有安全距离。

宽推板的间距根据上述原理确定。通常,节距大于1. 2m,并且根据混合线路车辆的数量适当增加。目前,最常用的螺距为6m(在运动部件打开过程中,干扰分析包括最大的数据)。

推杆链是根据混合生产线中最大的车辆模型设计的,以确保在车身最大长度下的装配空间约为1. 2m,并四舍五入为链的均匀倍数间距,以小数点后一位为准。

组装产品之间的适当距离应从确保产品组装质量,操作方便和安全生产的角度来确定,但不应太大,否则会增加组装线的总长度,工厂将被延长,投资将增加。

五、结论

最终组装过程计划的真正目的是在投资和收入之间取得平衡;最终装配工艺计划的水平直接影响车辆的生产成本和车辆投入生产后的生产线效率。从过程规划到确定设备过程参数,再到供应商的设计,再到生产线的调试和验证,有许多中间环节。需要协调的问题也很复杂,周期很长。工艺计划的高低决定了新车引进项目是否可以按期推广的重要因素之一,以及新车能否在量产后正常生产。

汽车是一种复杂的机电产品。随着现代制造业和电子技术的发展汽车总装线,汽车产品呈现出多样化和快速替代的特征。如何使生产线的布局适应不断变化的市场需求并实现工艺的灵活性是现代工艺规划中需要考虑和研究的问题。

老王
本文标签:装配,生产,车间

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